पानी के हीटिंग सिस्टम का संचालन पाइप, रेडिएटर और एक गर्मी स्रोत की आंतरिक गुहा में प्रवेश करने वाली हवा के साथ हो सकता है। एक वायु जमाव की घटना से व्यक्तिगत वर्गों में शीतलक के मापदंडों में परिवर्तन होता है या पूरे हीटिंग मुख्य में होता है। बायलर को प्रसारित करने से हीट एक्सचेंजर का ओवरहीटिंग और हीटिंग उपकरण की विफलता हो सकती है। एक स्वायत्त ताप प्रणाली के प्रत्येक उपयोगकर्ता को स्वतंत्र रूप से पानी की व्यवस्था के अंदर होने वाले ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने में सक्षम होना चाहिए।
बॉयलर से हवा को कैसे उड़ाया जाता है
आधुनिक ताप स्रोत इकाई के ऊपरी भाग में स्थित स्वचालित एयर वेंट या Maevsky क्रेन से लैस हैं। यह डिजाइन समाधान आपको ऑपरेशन के दौरान खून बहाने की अनुमति देता है, कमरे को गर्म करने की प्रक्रिया को ठीक उसी तरह से रोकता है जैसे कि किसी भी रेडिएटर के साथ जिस पर ऐसा वाल्व स्थापित होता है।
ऐसा करने के लिए, समय-समय पर मेयवेस्की क्रेन को खोलें और बंद करें, कई मिनटों के अंतराल के साथ। प्रक्रिया तब तक दोहराई जाती है जब तक कि एक फुफकार या सीटी दिखाई नहीं देती है, हवा के प्लग से बाहर निकलने का संकेत है। ध्वनि की उपस्थिति को शीतलक तक ब्लीडर को खुली स्थिति में रखने की आवश्यकता होती है।
चेतावनी! इकाई के संचालन के दौरान स्वचालित वायु वेंट को प्लग के बॉयलर को राहत देना चाहिए। लेकिन अगर इस उपकरण की टोपी के नीचे स्थित स्पूल दबाने के बाद हीट एक्सचेंजर से हवा से खून बहाना संभव है, तो यह एयर कंडीशनर की खराबी को इंगित करता है!
बायलर पर प्लग को खत्म करने के लिए विशेष उपकरणों की अनुपस्थिति में गर्मी स्रोत के ऊपर स्थित पाइपलाइनों पर समान उपकरणों की मदद की आवश्यकता होती है।
मदद! सही ढंग से घुड़सवार स्वायत्त और स्थिर हीटिंग सिस्टम मुख्य के ऊपरी बिंदुओं पर और सभी उपकरणों के बगल में ब्लीड तत्वों से लैस हैं जो गर्मी पैदा करते हैं या देते हैं!
बॉयलर में हवा के प्लग से छूट के लिए आदर्श स्थिति हीट स्रोत सर्किट के अलग-अलग ओवरलैपिंग की संभावना है जो एक रिटर्न पाइप और एक परिसंचरण पंप के साथ है। चालू होने पर, शीतलक को पंप किया जाता है, और मेयवेस्की के आवधिक उद्घाटन या स्पूल को दबाकर स्वचालित वायु वेंट के संचालन की निगरानी, आप प्लग से अवरुद्ध सर्किट को मुक्त कर सकते हैं।
यदि बंद सर्किट में कोई संचलन पंप नहीं है जो बॉयलर को रिटर्न पाइप से काटता है, तो पावर स्रोत चालू होता है: गैस, बिजली और ठोस ईंधन में, भट्ठी को प्रज्वलित किया जाता है। हीटिंग के बाद पाइपलाइन "आपूर्ति" एयर कंडीशनर के आवधिक उद्घाटन का उत्पादन करती है। गर्मी वाहक, जब गर्म होता है, तो हीटिंग के कारण लाइन के साथ बॉयलर से उठेगा और कनेक्टिंग पाइप के माध्यम से वापस आ जाएगा - हीट एक्सचेंजर पर वापस। इस तकनीक को तापमान की सावधानीपूर्वक निगरानी की आवश्यकता होती है, खासकर जब गैर-ठोस ईंधन के साथ एक गर्मी स्रोत की सेवा। ऐसे सर्किट के साथ शीतलक की गति बहुत धीमी होगी और काम करते समय इसे ध्यान में रखा जाता है।
यदि बॉयलर के पानी के सर्किट को बंद करने की कोई संभावना नहीं है और केवल लाइन के ऊपरी हिस्से में हवा निकालने के लिए उपकरण हैं, तो शीतलक को सूखा और फिर पानी की पूरी आवश्यक मात्रा में भरना आवश्यक है। ऐसी वैश्विक घटनाओं को शुरू करने से पहले, यह अनुशंसा की जाती है कि सभी उपकरणों (बॉयलर को छोड़कर) को काट दिया जाए और, पंप को चालू करके, ध्वनि या बुलबुले दिखाई देने तक लाइन पर निकटतम एयर ब्लोअर के माध्यम से दबाव बंद कर दें। परिणाम की कमी शीतलक की एक पूर्ण नाली की आवश्यकता को इंगित करती है।
महत्वपूर्ण! प्लग बायलर में ही नहीं बन सकता है, लेकिन पंप के अंदर, जो इकाई निकाय में लगाया जाता है! प्ररित करनेवाला गुहा में बनी हवा से छुटकारा पाने के लिए, पंप के केंद्रीय पेंच को 1-1.5 मोड़ दिया और इसके विपरीत, जब तक कि बुलबुले दिखाई न दें!
हीटिंग सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा का कारण
ट्रैफिक जाम विभिन्न कारणों से हो सकता है, हम उन पर अधिक विस्तार से विचार करेंगे।
- बढ़ते जोड़ों के जोड़ों की जकड़न का अभाव। विशेष रूप से अक्सर यह कारण प्रारंभिक एक है जब दबाव के बिना ऑपरेटिंग सिस्टम। एक मामूली पानी का रिसाव दिखाई नहीं देता है और संभव वाष्पीकरण पर सीमाएं हैं। एक ढीले कनेक्शन के स्थान पर, हवा को चूसा जाता है और लाइन के मुक्त गुहा में जमा होता है, जिससे एक प्लग बनता है।
- राजमार्गों के डिजाइन या स्थापना में अशुद्धि, जो अवांछित "छोरों" के निर्माण को मजबूर करती है जो शीतलक के आंदोलन को रोकती है, ऐसे सर्किटों में हवा के संचय को रोकती है।
- शीतलक के साथ सिस्टम को भरने की एक कम तकनीक विधि भी ट्रैफिक जाम की उपस्थिति का कारण है। राजमार्गों के बहुत तेज़ या ऊपर-नीचे दिशात्मक भरने से सामान्य ऑपरेशन में बाधा डालने वाले वायु अंतराल के निर्माण में योगदान होता है।
- ऊपरी पाइपलाइनों पर स्थित स्वचालित एयर वेंट्स का दोषपूर्ण संचालन ट्रैफिक जाम के निर्माण को उत्तेजित करता है।
- लहराती लाइनों (क्षितिज के सापेक्ष) के गठन के साथ पाइपों की खराब स्थापना हवा का कारण निर्धारित करने के लिए एक लगातार और कठिन है। इस कारण के उन्मूलन के लिए प्लग की आवधिक हटाने की आवश्यकता होती है, और हवा के निकास के लिए अतिरिक्त उपकरणों की संभावित स्थापना के साथ एक अलग अनुभाग की मरम्मत का पूरा उन्मूलन होता है।
- ओवरहीटिंग - यह कारण ठोस ईंधन इकाइयों की विशेषता है। जब पानी उबलता है, तो हवा के बुलबुले आंतरिक गुहा में बनते हैं और बॉयलर के हीट एक्सचेंजर में जमा होते हैं।
चेतावनी! बॉयलर से उबलते समय हवा का बहना खतरनाक है! स्केलिंग और जलने की उच्च संभावना है!
क्या हवाई जाम की घटना का खतरा है
राजमार्गों में हवा की उपस्थिति रेडिएटर को शीतलक की आवश्यक मात्रा प्रदान करने की अनुमति नहीं देगी, जिसका अर्थ है कि रेडिएटर आवश्यक गर्मी का उत्पादन नहीं करेंगे और कमरे का तापमान वांछित से कम होगा। सिस्टम में एक वायु बाधा पर काबू पाने की शोर विशेषता दिन में जलन का कारण नहीं होगी, लेकिन रात में यह आपको सो जाने नहीं देगी। ट्रैफिक जाम के स्थानों में, आंतरिक वातावरण आक्रामक हो जाता है, जो जंग के सक्रिय गठन में योगदान देता है।
सबसे अप्रिय बात ओवरहीटिंग है। हीट एक्सचेंजर या हीट सप्लाई पाइप में हवा की उपस्थिति शीतलक की गति को बाधित करेगी, और तापमान में वृद्धि कॉइल या पंप को नुकसान पहुंचा सकती है।
बॉयलर या व्यक्तिगत खंडों से हवा से खून बहने की क्षमता स्वायत्त ताप के साथ निजी घरों के मालिकों को अपने दम पर ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने की अनुमति देगा, जिससे सेवा विभागों की मदद के बिना हानिकारक परिणामों को रोका जा सके।
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